舟楫往来通江海——乌江黄金水道昏迷记

新华网贵阳7月28日电 题：舟楫往来通江海——乌江黄金水道昏迷记

新华网记者骆飞、舟楫吴箫剑

7月14日，往通乌江随着一声含蓄的江海记汽笛，11艘装载着5500吨货物的黄金昏迷船舶从贵州遵义港沙湾港区动身，沿着乌江直奔重庆涪陵黄旗港，水道标志着贵州水运第一条集装箱班轮航线正式激进。舟楫

2023年7月14日，往通乌江贵州乌江集装箱航线举行首航仪式。江海记新华网记者陶亮 摄

沙湾港区位于贵州省遵义市余庆县大乌江镇，黄金昏迷是水道乌江水运的黄金分割点，水运区位优势清晰。舟楫

这个临江而建的往通乌江黔北山区小镇，自古因乌江而生，江海记依航运而兴。黄金昏迷如今贵州自动融入国家长江经济带，水道大乌江镇建起了余庆沙湾口岸今世物流园，妄想打组成贵州“北入长江”的主要集散中间。

“乌江集装箱水运航线的激进，飞腾沿江物流老本30%以上。”贵州省港航总体有限公司董事长王齐说，从前汽车运输一个标箱需要5500元，如今船舶运输惟独3500元，对于沿江企业堪称紧张利好。

在余庆县县长贾旭东看来，贵州乌江集装箱班轮航线开航，美满了集装箱支线运输效率收集，为“黔货出山”提供了更多可能。

地处我国西南腹地当地的贵州，是典型的腹地当地山区省。构建搜罗航运、高铁、航空等在内的平面交通收集，不断是近些年来贵州作为腹地当地凋谢型经济试验区自动减速凋谢步骤，自动融入国家长江经济带的紧张措施。

乌江是长江卑劣南岸最大的主流，流量短缺、流态晃动，是贵州的水上要道之一、货真价实的“黄金水道”。

乌江构皮滩水电站通航工程(2021年6月22日摄，无人机照片)。新华网记者陶亮 摄

“水往高处流，船在天上走”，载货的船只宛如穿行在百米地面的无际无际间……搭载于乌江构皮滩水电站升船机，“地面飞船”的怪异景不雅逐日演出。

事实上，这样的通航场景也是近些年来才泛起的。

受搜罗开拓梯级电站等诸多因素影响，乌江主流一度处于分段通航形态，航道水运睁开受到限度。

为了增长乌江“黄金水道”再现“舟楫往来”的兴隆时事，贵州于2014年睁开“水运建树大会战”。增长乌江渡至龚滩航运建树工程开工，实现乌江与天下初品级航道“并网”;乌江思林、沙沱升船机相继建成投用……一系列有力措施使患上乌江在断航10多年后实现为了全线复航。

随后，为进一步提升乌江通航功能，贵州省又启动了构皮滩水电站通航工程建树。

构皮滩水流湍急，阵势高差很大，被称为乌江“天堑”。尽管此前已经通航，但往来货船翻坝运输，需要在高下码头装卸货物，费时又难题。

贵州省构皮滩发电厂工程规画部主任袁晓斌介绍，为提升构皮滩水电站的通航功能，通航工程模拟三峡水库的妄想理念，接管三级垂直升船机方式，由上卑劣引航道、三级垂直升船机以及两级中间渠道组成，全部通航路线长2306米。

2021年6月，构皮滩通航工程完玉成线集控过标船测试，投入试运行。如今，船舶在构皮滩能轻松逾越230多米高的大坝，全程惟独一个多小时。

同年11月，14艘满载磷矿石的货船，从贵阳港开阳港区动身抵达安徽芜湖港，标志着乌江“黄金水道”全线复航，500吨级船舶可中转长江主流。

贵州省交通运输厅副厅长韩剑波介绍，2021年复航后，乌江运力已经逾越7万吨，贵州水运运输量已经挨近100万吨，为增长乌江沿岸经济社会睁开起到了自动熏染。贵州省交通运输厅数据展现，妨碍2022年尾，贵州水运通航里程近4000公里，其中初品级航道近1000公里，有种种船舶1.87万余艘。